|
Евгений Фёдоров ВО , «Военное обозрение» – topwar.ru 30.05.2025, 03:02
Тревогу пока бить рано?
В начале истории обратимся к одному характерному примеру, касающемуся выпускников факультетов радиоэлектроники российских вузов. Напомним, что в последние годы на данное направление, как и на все остальные инженерные специальности, государство увеличило бюджетные квоты. Но треть дипломированных специалистов в области радиоэлектроники идут в гипермаркеты торговать бытовой техникой. В лучшем случае, занимаются корпоративными продажами для промышленности.
Вроде бы оставшиеся 70 процентов выпускников, работающих по специальности, — это хорошо. Только вот сколько из них уходят из профессии в первый же год? Или три года? Точной статистики нет, но известно, что спрос на инженеров в ближайшие пять лет составит более 600 тысяч человек. Это прогноз Минпромторга. А реальность диктует совсем другие условия. По статистике, по 40 процентов студентов, поступивших на инженерные направления в вузы, не получают диплома. Сложно, долго и недешево, особенно если студент иногородний. И соблазнов получать достойно и быстро предостаточно: склады, пункты выдачи маркетплейсов, доставка и фастфуды.
Радиоинженеры далеко не единственные выпускники, не готовые идти в разработку и промышленность. Если смотреть масштабнее, то одна четверть молодых конструкторов и инженеров не идут на работу по специальности. С учетом всего вышесказанного, до половины будущих работников КБ и НИИ отсеиваются на разных этапах подготовки. Даже из сугубо меркантильных соображений это очень невыгодно – естественнонаучные и инженерные факультеты поглощают много государственных средств. А на выходе 50-процентная эффективность.
До сих пор мало кто понимает, в чем причина такого феномена. Частично вину можно возложить на процедуры профориентации в старших классах школы. Школьника завлекли из физико-математического или инженерного класса в чуждую ему отрасль. Либо не показали ему специфику судьбы конструктора, и он подал документы на факультет, где побольше бюджетных мест. Отсюда и отчисления, и работа не по специальности. Ответственность лежит и на работодателях, предлагающих молодым инженерам, мягко говоря, скромную зарплату. Рывок в ВПК за последние три года исправил эту проблему, но только в отдельных отраслях. Гражданский сектор повышение заработной платы коснулся в меньшей степени.
Если смотреть на проблему стратегически, то налицо еще один феномен – отсутствие масштабных проектов, привлекающих амбициозных инженеров и конструкторов. Чем сейчас занимаются, например, в автомобильной промышленности? Тем же самым, что и пять лет назад, то есть адаптацией иностранных проектов под отечественные реалии. Единичные случаи наподобие суверенного электромобиля «Атом» лишь подтверждают правило. Если раньше на АвтоВАЗе «творчески переосмысливали» наследие Renault, то сейчас осваивают китайские агрегаты. Молодым и горячим это может быть интересно только в качестве способа заработка, а не самореализации.
Теперь самое время взглянуть на «Концепцию технологического развития на период до 2030 года», о которой шла речь в самом начале. В документе всё красиво. Очень хорошо, что в правительстве понимают необходимость технологического роста и вполне трезво оценивают современное состояние дел. Цели, как это обычно бывает, ставятся грандиозные. В следующем году коэффициент технологической зависимости России должен составлять 47,5. Не станем досконально разбираться в семантике этого «коэффициента», отметим лишь, что у США сейчас он примерно 52. Обгоним и перегоним? И вот, например, такое:
«Необходимо обеспечить запуск новых инструментов технологического развития, создающих "вытягивающий" эффект и ускоряющих развитие приоритетных технологий. Ключевыми инструментами станут: индустриальные мега-проекты, нацеленные на выведение на рынки крупных линеек высокотехнологичной продукции, созданных с использованием собственных линий разработки технологий, реализуемых на принципах государственно-частного партнерства…»
Идея и подача очень неплохие. В советские времена именно такие «вытягивающие» проекты обеспечивали отечественный суверенитет. Атомный проект, космос, авиация, БАМ и прочее.
Кто будет «вытягивать»?
Самое интересное в Концепции начинается на странице 44, когда взгляд прямо-таки спотыкается на следующем:
«В 2023–2030 годах будет развернута реализация не менее 10–15 мегапроектов».
Еще раз – 10-15 мегапроектов, на реализацию которых осталось чуть больше пяти лет. Что это за мегапроекты? Читаем здесь же:
«В качестве первоочередных мега-проектов следует выделить производство линейки гражданской авиатехники, включая беспилотные авиационные системы, разработку и производство средне – и высокооборотных дизельных двигателей, станков и робототехники, оборудования для производства сжиженного природного газа, турбин, микроэлектроники, малотоннажной химии и фармацевтических субстанций».
Вот теперь и приходит понимание, почему начинающие инженеры не горят желанием работать по специальности. За редким исключением, все указанные проекты не имеют никакого отношения к мега или даже супер. Исключение с натяжкой – это разработка линейки отечественных гражданских самолетов и авиадвигателей к ним. Почему с натяжкой? Потому что реальные успехи только по двум машинам – SSJ-100 и МС-21. И по двум двигателям – ПД-8 и ПД-14. Для понимания, на каком уровне сейчас авиационный мега-проект, предлагаем познакомиться с успехами в разработке малой авиации. Невеселая судьба ЛМС-901 «Байкал» тому самое явное подтверждение.
Пройдемся по всем пунктам, указанным в Концепции. С линейкой гражданской авиации разобрались – посмотрим на беспилотные авиационные системы. Если не брать в расчет технику военного назначения, то любая беспилотная система (за исключением квадрокоптеров) – это логическое продолжение пилотируемой техники. Здесь необходимы аналогичная авионика и силовые установки. Разумеется, с адаптацией под нужды БПЛА. Но если свои самолеты не выпускаем, то о каких беспилотниках может идти речь? Хорошо строим вертолеты, оттого и дронов вертолетного типа в полноразмерном классе в России больше, чем самолетного типа.
Следующие на очереди средне – и высокооборотные дизельные двигатели. Пусть скромные, но успехи здесь имеются. Речь о ЯМЗ-770, представляющем собой 12,4-литровый 6-цилиндровый рядный дизель с максимальной мощностью до 620 л.с. Агрегат действительно мирового класса, и в серию его обещают в 2026 году. Но вот КамАЗ занимается очередным «творческим переосмыслением» техники Cummins и агрегатов из дружественного Китая. Самый локализованный дизель КамАЗ-667.510, и только 40 процентов его комплектующих производятся в России. Самостоятельность постепенно повышается, но разве это можно назвать мега-проектом? Хотя труд инженерный корпус автозавода из Набережных Челнов совершает титанический.
Далее идут станки и робототехника. По робототехнике вопрос отдельный. Насколько она вообще сейчас нужна России в формате мега-проекта? А вот со станкостроением надо что-то решать. Это десятилетиями была одна из самых импортозависимых отраслей. Например, в 2020 году 83 процента станков завозилось из-за рубежа. В цифрах всё хорошо – по итогам 2024 года рост отечественного производства составляет 40 процентов. Самое интересное, что себестоимость станков одновременно выросла в 1,5–2 раза. Инфляция? Не совсем. Отрасль до сих пор критически зависит от импорта. Только теперь не от станков целиком, а от комплектующих. И эту зависимость предполагают сократить вдвое только к 2030 году. Было 80 процентов – станет 40. Снова мега-проект?
Прямым следствием развития машиностроения становится рост химического производства. Если проще, то если мы не будем делать суверенные самолеты и автомобили, то и малотоннажная химия не будет развиваться. Кому реализовывать, если потребитель не готов покупать? За рубеж нельзя – либо санкции, либо свои не хуже делают. Но отрасль, похоже, раскручивается – в прошлом году в химии индекс промышленного производства был 102,4 процента. Главное понять, сколько приходится на ВПК, а сколько на гражданский сектор. Это важно, так как после победного завершения СВО именно гражданский сектор «химии» потянет за собой остальные сектора экономики. Запустили недавно нацпроект «Новые материалы и химия» – ждем ощутимых результатов.
О том, как идут дела с производством отечественных турбин, очень характерно расскажет «Татнефть», предлагающая запустить на внутренний рынок иранского производителя Mapna. Сейчас рассматривается вариант организации в России лицензионной сборки данной техники. Это без комментариев.
Аналогично складывается ситуация с «мега-проектом» отечественного фотолитографа для производства микрочипов. В Зеленограде собрали прототип для 350-нм технологического цикла, используя наработки белорусской компании «Планар». Но даже это изделие еще очень далеко до серийного воплощения. Мега-проект и его мега-результаты пока откладываются. И это пока, к сожалению, ключевая максима всего вышеописанного.
Евгений Фёдоров ВО
Комментарии
Епифанцев Сергей
Автор хочет чтоб наши мегапроекты были больше, но при это в начале статьи рассуждает о нехватке инженеров. К тому же, а потянем ли мы эти мегапроекты? Нужно в первую очередь решать самые важные задачи. Сейчас самое важное это наша армия, а потом следует все остальное. Понятно что нужно развивать и другие направления.
не тот
Потянем, не сумлевайтесь. Потянули же города-миллионники, 25 миллионов высокотехнологичных и высокооплачиваемых рабочих мест и всё остальное. Подтянем пояса и сплотимся вокруг элиты нашей любимой, встанем стеной крепкой вокруг ротенбергов, набиулиных, дерипасок, хуснулиных и прочих наших вождей. Так победим.
Andriuha077
Нельзя ли сделать современный самолёт в XXI веке?
14 марта 1958 года состоялся первый полёт опытного двухдвигательного многоцелевого самолёта Ан-14 "Пчёлка". Ан-14 – настоящая находка для малой авиации и достойный конкурент вертолёту: для взлёта или посадки ему достаточно 100 метров грунтовки.
Единственный в России Ан-14, восстановленный до лётного состояния, находится в Новосибирске.
Было построено более 330 самолётов, что гораздо меньше в сравнении с Ан-2, заменить который должна была "Пчёлка".
Развитием Ан-14 стали турбовинтовые Ан-28 и Ан-38.
Китай, Ан-2, БПЛА (FH-98, HY100)
Китай, Ан-14, БПЛА (CH-YH1000)
Германия (D328eco)
Владимир-ТТТ
Да, Пчелка был замечательный самолет. Особенно первый вариант – когда его ставили поперек взлетки и взлетали – вроде 40 м на взлет.
Двигатели – М14-П или что то по мотивам – производи – даже сейчас актуально.
turembo
Да как то нам сейчас и не нужны эти супер проекты, нам хотя бы просто работу наладить. А выпускники идут не потому что нет каких то супер проектов, все таки на рынке труда инженер (да и вообще многие специалисты) сейчас откровенно не конкурентоспособны. Я сам инженер, но ушел в госсектор хоть и по специальности, но со многим столкнулся. Ну смотрите сами, учиться кучу лет чтобы пойти на завод на далеко не самую высокую зарплату, и в первый же день столкнуться с тем что на тебе как на специалисте экономят буквально на всем, ну так производство у нас построено, да есть отдельные предприятия где все хорошо но таких единицы, в основном творилась какая то дичь, да это было 10 лет назад с лишним, но что то мне не кажется что сильно поменялось все к лучшему. Еще одна проблема Вы можете выучиться, устроиться, и через год Ваше предприятие обанкротится, и закроется, и Вы снова не конкурент на рынке труда. При нашем капитализме никогда не будет сильного производства без непосредственно господдержки и вливания денег. А когда деньги дают, то зачем стараться, а когда их не дают то эффективный менеджер занимается не производством, а его оптимизацией, поэтому не редкость увидеть станок на авито, а то и в металлоломе, а штучных специалистов на бирже труда, завод в кирпичи, и строим новый ЖК или ТЦ. А вообще нашу политику вертит как флюгер, сегодня нужны подшипники, завтра не нужны, послезавтра мы их купил, а через месяц изобретем, а через год а что это такое?
Владимир-ТТТ
Дело не только и не столько в нехватке инженерных кадров.
Более важно – наличие и особенности наших "слуг народа" – то есть чиновников.
Ни для кого не секрет, что путь в бизнес, в том числе и большой, в нашей стране идет через институт чиновничества.
Схема проста – нужно возглавить систему поставок чего либо из Китая и других дружественных стран. Или организовать таковую, если ее нет. Для этого нужно ликвидировать аналогичное производство в России.
Потому несмотря на все замечательные призывы, степень локализации не растет, а наоборот снижается.
В статье примеры именно об этом и говорят.
АА17
... Более важно – наличие и особенности наших "слуг народа" – то есть чиновников.
Ни для кого не секрет, что путь в бизнес, в том числе и большой, в нашей стране идет через институт чиновничества.
Точное наблюдение.
Хочется добавить следующую цитату к Вашим словам. Очень интересная статья про российскую элиту.
... Некоторые исследователи отмечают изменения типа организации властной элиты. Так, О.В.Гаман-Голутвина выделяет два типа: бюрократический и феодальный (олигархический). Бюрократический основан на разграничении функций экономического и политического управления, олигархический базируется на их слиянии. Исторически основу российского государства составляла всеобщность обязанностей перед государством, что предполагало служебный принцип рекрутирования элит, который обеспечивал приоритет политической элиты над экономической. В результате проведенных реформ служебный принцип стал вытесняться олигархическим. В результате была воспроизведена модель образования элит, характерная для феодального, а не современного Запада. Одной из наиболее характерных черт современной правящей элиты России является теневое сращивание государственной власти с бизнесом. Этот процесс охватил все звенья государственной власти. Место и связи в политической системе стали главным фактором приумножения собственности, а собственность превратилась в мощный источник политического влияния...
virmk. ru/read/b/BARANOV_PROCESS/06. htm
Принимая во внимание выше приведённую цитату, можно предполагать, что «Концепция технологического развития на период до 2030 года» является разновидностью распределения бюджетных денег между российскими субэлитами и отраслевыми элитами. Эти мегапроекты отдаются под контроль элитам, которые не участвуют в получении доходов от продажи природных ископаемых и строительства.
("... Элита – это полноценная социальная группа, имеющая сложную структуру. Различные части единой правящей элиты называют субэлитами, которые могут быть отраслевыми (политическая, экономическая), функциональными (администраторы, идеологи, силовики), иерархическими (субэлитные слои), рекрутационными (назначенцы, избранники).
Что это распределение бюджетных ресурсов, хорошо показал в своей статье В.Катасонов: "Профессор Катасонов: Так выполнили мы «шестилетку» Путина по нацпроектам или провалили?
Красивая отчетность министров — еще не показатель реальных дел..."
svpressa. ru/economy/article/458086/
... На днях в ТГ был выложен исследовательский материал канала «Равенство. Медиа». Его эксперты сделали оценку выполнения по итогам шести лет 10 нацпроектов. И результат их оценки очень неутешительный: 8 из нацпроектов не были выполнены. Показателей по каждому проекту несколько, но эксперты брали ключевые...
svpressa. ru/economy/article/458086/
Дырокол
Мега-проект и его мега-результаты пока откладываются. И это пока, к сожалению, ключевая максима всего вышеописанного.
Автор реально считает, что только МЕГА нам помогут. Гигантомания это больше показуха на фоне разрухи. Если автор хочет промышленной независимости страны, то должен понять, что это невозможно без помощи извне. Китай без помощи США и Европы никогда не стал бы тем, чем является сегодня. Сначала делал для других, покупал лицензии, воровал, учился делать сам и по итогу вырастил кадры обеспечивающие его уровень. У России был шанс, были деньги, много денег, огромные средства на которые можно было превратить страну в цветущий сад – образец для окружающих в дружбе с которой стремились бы жители соседних государств. Но воровать и пропивать оказалось приоритетней. А сегодня, когда жажда воровать не исчезла, а денежные потоки скукожились нет ни одного варианта, ни какие "мегапроекты" не помогут.
Эдуард Ващенко
По поводу понимания какие специалисты нужны, посмотрим на общую картину управления этим процессом и в целом.
Во-первых, В стране понятия не имеют, какие нужны инженеры, куда и в каких количествах.
Все основывается на визге, поднимаемой в прессе, по теме какой-нибудь союз предпринимателей отметил, что по их данным, не хватает 100-500, далее фантазия разняться: миллионов или секстиллионов инженеров? Точных данных «0».
Во-вторых, ресурс СССР заканчивается, и это мы наблюдаем везде, если еще десять лет назад были активные специалисты, родом из СССР, сейчас они просто физически не в состоянии трудится, если живы: калоши всё.
В-третьих, в руководстве страны, особенно в экономическом блоке, отсутствуют в принципе, представители промышленности, то есть в целом нет понимания, что же это за зверь, «промышленность» и с чем ее едят? Периодическое посещение первыми лицами какого-нибудь цеха, только подчеркивает ситуацию: или отваленные взгляды: о чём это вы? Или, в виде «интуриста» на экскурсии «Ленин в шалаше».
Часто вождям просто демонстрируют бутафорию, но никому до этого нет дела, нет ни Брежнева, ни Петра I (тех, кто не просто имел отношение к «промышленности», а делал ее своими руками), да даже пресловутого, сейчас полетят помидоры, Хрущева, которые разбирались в производстве.
В-четвертых, все предпринимаемые усилия носят нарочито декоративный характер, формалистический, как пиар акции, как и положено среди чиновников. Главное, чтобы входящий и выходящий правильно располагались на странице.
Кстати, нет проблем с чиновниками во всех отраслях, а с «исполнителями» же поголовно. В «экс-Районо» полный комплект, а физику преподает физкультурник.
В-пятых, для развития «всего подряд» в промышленности мы слишком маленькая страна по населению, с огромными территориями непригодными для жизни и сложной логистикой. Ресурсов нет на все подряд, а они еще фантастически бездарно тратятся, делая заложниками будущие поколения: от смены зимней плиточки на летнюю, до бесконечного разбазаривания средств на «Проектах» и «майских» указах.
В-шестых, в отличие от «благоприятных» условиях периода модернизации или вынужденного тотального заимствования технологий при Петре Великом, при последних трех Романовых и Советской власти, в условиях очередного кризиса капитализма, у России всё с этим сложно: благоприятное время для этого в нулевых и десятых было упущено.
В-седьмых, развития в промышленность требует планомерности и жестких соблюдений планов, поэтапность… как и подготовка инженерных кадров… вообщем скука полная. А система управления государством построена на принципе «невмешательства» при демонстрации бурной деятельности, и замедленной реакцию на внешние вызовы, ситуативное управление, что бы снова впасть в спячку, то есть прямо противостоит пром. развитию.
Это не весь список, но достаточный.
Холостой_пистон
Существующее в России государство по своей природе не способно выигрывать войны, развивать экономику, реализовывать мегапроекты, у данного государства иное целеуказание – это извлечение прибыли для своих учредителей.
Вадим С
Я когда из армии ушел, работу не мог найти долго. Считаюсь инженером, куда не приду, девочки из кадров на меня смотрели как на нечто со словами "а что вообще делают инженеры?" "Знаем юристов, экономистов и маркетологов, ну есть какие то программисты, а инженеры это кто?" Было давно но было. Вот и сменил работ без счёта. Поэтому и не идут сейчас ребята в инженеры, до сих пор не престижно и с невнятным будущем. Подростки вообще блогерами хотят быть, кривляться на камеру и иметь в месяц, сколько я за пол года. Надо в головы закладывать что то для начала, тогда и остальное пойдет.
Не_боец
По статистике, по 40 процентов студентов, поступивших на инженерные направления в вузы, не получают диплома.
Уважаемый автор, а Вы не пробовали учится на инженерной специальности? Там 30% отсева закладывается изначально. Вы знакомы лично с такими предметами как "Математический анализ", "Линейная алгебра и аналитическая геометрия", Вы матрицы вручную считали? Хотя бы 4х4?
Далее, как мне объясняли на экономике в МАИ, в себестоимости любого изделия закладываются затраты на НИОКР, или R&D по современному. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, разработка и дизайн. И чем больше мы сделаем в штуках тем меньше будет доля разработки в себестоимости изделия. По той же электронике наш рынок 10-15% от мирового, может и меньше. Соответственно в себестоимости каждой микросхемы доля НИОКР выше мировой раз так в 10.
По поводу литографов. Ну сколько нам их надо, именно таких которые позволяют выпускать микросхемы по нормам 28нм? Штук 10-20? Вы представляете долю НИОКР в себестоимости?
Mishka78
Из свежих новостей:
Финансирование робототехники сократят на 1,7 млрд рублей
Федеральный проект по промышленной робототехнике лишится 1,7 млрд рублей — вместо запланированных 5,6 млрд останется 3,9 млрд.
В Минпромторге заявили, что сокращение субсидий не обязательно ударит по отрасли.
Федеральный проект по роботизации целой страны. Аж 4 млрд! Гыгы. Орденоносцу Адамке на мегапроект – резиденцию ща из федерального бюджета 2,5 млрд дают.
Вчерашняя новость:
Правительство продвигает идею повышать цены на газ на десять процентов два раза в год — в первом и четвертом кварталах. Такое повышение могло бы улучшить финансовую ситуацию «Газпрома», который столкнулся с падением доходов. По итогам 2024 года компания продемонстрировала убыток по РСБУ превышающий триллион рублей.
Зато вот, победные реляции, МЕГАПРОЕКТ:
Строительство Лахта Центра обошлось примерно в 120,7 миллиардов рублей, что составляет около 1,8 миллиардов долларов. Строительство башни на берегу Финского залива обошлось дороже Petronas Twin Towers в Малайзии ($1 млрд) и самого высокого здания в мире Burj Khalifa, возведение которого оценено в $1,5 млрд, уточняется в сообщении.
И вот ещё один мегапроект по покупке негров:
В январе 2025-го, вдруг удивил «Зенит», объявивший о трансфере Луиса Энрике Андре. По информации Transfermarkt, 24-летний бразилец перешел в петербургский клуб из «Ботафого» за €33 млн
Что для вождей главное? Грамотно распределять отжатые у нас налоги. Вот они и распределяют их самым нужным образом, молодцы!
|
