|
Одна страница
|
 Морская логистика — не просто доставка Морские перевозки давно перестали быть сугубо транспортной задачей. Сегодня они становятся опорным элементом мировой устойчивости. Особенно это касается Китая — крупнейшего экспортёра планеты. Более 90% мировой торговли осуществляется по морю, и существенная часть этого потока начинается именно в китайских портах. С 2000-х годов Китай последовательно выстраивал инфраструктуру, превращая
|
|
|
|
|
|
 Край вулканов и горячих источников, место встречи двух океанов — Камчатка манит своей загадочностью не только путешественников, но и бросает вызов логистам. Каждый день на полуостров прибывают сотни тонн грузов, от продуктов питания до строительных материалов, и каждая поставка — это отдельная история преодоления расстояний и стихий. Отсутствие наземного сообщения с материком
|
|
|
|
|
|
 Инновации будут играть важнейшую роль в объединении передовых технологий для достижения концепции Индустрии 4.0 во многих областях человеческой деятельности. Одной из самых передовых отраслей в деле цифровизации и роботизации, является промышленное производство. Традиционно, морское дело и судостроение активно используют новейшие технические разработки, но пока немного отстают в деле автоматизации производственных процессов от передовых отраслей. Наблюдается отставание в цифровизации и мониторинге
|
|
|
|
|
 Китайские порты стремятся монополизировать мировой рынок грузоперевозок, вытесняя с него крупные морские гавани США и Японии. Отчасти это объясняется высокой конкурентоспособностью этого вида транспортировки внутри самой Поднебесной. «Лента.ру» изучила стратегию экспансии китайцев и выяснила, чего не хватает российским портам. Хотя российским портам до китайских далеко, но вопреки кризису их грузооборот в 2015-м продемонстрировал шестипроцентный рост...
|
|
|
|
| |
| |
Одна страница
|
| |
|
|
