pavel-shipilin.livejournal.com 20.02.2018 08:00
Порт Усть-Луга из года в год наращивает грузооборот
Порт Усть-Луга. Слева от порта Индустриальный парк, вверху Свято-Троицкий (Морской) собор, правее собора — строящийся город. Фото с официального сайта[1] компании «Усть-Луга».
В то время как латвийские порты с тоской подсчитывают убытки[2], российские, наоборот, наращивают грузооборот[3]. Все идет по плану: Россия больше не намерена отдавать объемы, а значит, и деньги, соседям. Вне зависимости от их политических предпочтений и дружелюбия.
Просто бизнес, ничего личного.
Но в случае с балтийскими тиграми, которые не упускают случая мяукнуть в нашу сторону, вместе с увеличением мощности и количества наших морских терминалов мы, конечно, испытываем и чувство глубоко удовлетворения. Без России страны Балтии — экономические аутсайдеры, задворки Европы.
Порты Латвии за последний год потеряли еще 22 процента грузооборота. Еще хуже положение в портах Литвы и Эстонии. Сравните с ростом развивающегося быстрыми темпами порта Усть-Луга.
К 2020 году грузооборот достигнет 180 млн тонн в год, к 2025 году — 191 млн тонн в год. То есть, практически удвоится.
Сегодня в порту работают 12 терминалов, обеспечивающих перевалку наливных, навалочных, генеральных и контейнерных грузов. На днях принято решение о строительстве еще трех терминалов[4].
Собственно, Усть-Луга и есть главная причина перманентно усугубляющегося голода портов балтийских тигров. Они уже много лет недоедают, постепенно превращаясь в рахитичных дистрофиков.
В нескольких сотнях километров от них жизнь, наоборот, бурлит — снуют поезда и огромные грузовики, наполняются нефтью из трубопровода «БТС-II» танкеры (еще в 2014 году Stena Atlantica[5] стал пятисотым), один за другим подходят к причальным стенкам крупнотоннажные суда. Кто бы мог подумать, что порты Литвы, Латвии и Эстонии во времена советской власти существовали исключительно благодаря доброй воле России.
Как только мы отказались от интернациональной солидарности и занялись своими проблемами, стало понятно, кто чего стоит. Балтийские тигры не стоят ни копейки.
Давно известно, что радом будет построен небольшой городок для портовых работников на 35 тысяч жителей. Я все ждал, когда же нам покажут новые улицы и дома. И наконец дождался.
Пока негусто, конечно. Но каждый новый город когда-то начинался с первых кварталов.
Как сказано на сайте, предполагается сочетать различные типы застройки: зоны высокоплотной застройки составят 4–5 – этажные здания, среднеплотной — двухэтажные. Появятся и коттеджные кварталы с приусадебными участками от 12 до 15 соток.
В городе предусматривается большая парковая зона с естественными прудами (их в окрестностях несколько). Построят школы, детские сады, торговый и досуговый центры, поликлиники, больницу, предприятия бытового обслуживания, современные причалы для собственных лодок и яхт на берегу реки Луги.
В общем, здесь можно будет неплохо обустроиться и даже врасти корнями. Рядом море, что, конечно, добавит романтики новоселам.
У местного начальства амбициозные планы и по развитию туризма. А почему нет? Климат здесь такой же, как на известных всей России прибалтийских курортах. Пока это кажется невозможным. Ну, примерно как двадцать лет назад балтийским тиграм казалось невозможным, что у их портов можно отнять грузооборот.
Если Усть-Луга перетянет на себя хотя бы часть турпотока, вообще станет непонятно, зачем миру нужны Литва, Латвия и Эстония.
Можно их за ненадобностью закрыть. Никто и не заметит.
Ссылки
[3] – | Большой порт Санкт-Петербург возглавил рейтинг по перевалке сухих грузов в январе 2018 г. - Транспорт - ТАСС
19 февраля, 16:53
tass.ru/transport/4972449
|
|