Опубликовано "Концептуал РФ" на YouTube 12.04.2019
Основы социологии. Комплект из четырёх томов, Внутренний Предиктор СССР: konzeptual.ru/vnutrennij-prediktor-sssr-osnovy-sociologii-komplekt-iz-chetyrjoh-tomov
Россия продолжает быть лидером освоения космоса
Публицист, автор проектов "Время-вперёд!" и "Сонар - 2050" Евгений Супер о ситуации сложившейся в российской космической отрасли.
Филипп Терехов lozga.livejournal.com 09.11.2018 09:01
Через кризисы к звездам
Космонавтика до сих пор воспринимается по-особенному в обществе, а ее победы и неудачи мало кого оставляют равнодушными. И каждое происшествие обычно запускает волну негатива. В аварии «Союза МС-10» успешное срабатывание системы аварийного спасения заметно ее приглушило, но, при всем восхищении работой САС на ракете и автоматики аварийного спуска корабля, это серьезная авария, а после аварий обычно усиливаются разговоры о кризисе в отрасли. К тому же заканчивается год, и уже можно примерно сказать, как он прошел. Факты же таковы, что в отрасли есть серьезные проблемы, и, что еще хуже, пока не видно признаков улучшения ситуации.

Старт «Союз МС-10», фото NASA/Bill Ingals
О прочности титанов
Любое российское космическое происшествие порождает совершенно предсказуемую реакцию в интернете – расходится волна шуток разной степени удачности и раздаются панические/злорадные возгласы «всему конец». Поэтому в материалах, рассказывающих о кризисе российской космонавтики, приходится первым делом говорить, что, несмотря на все проблемы, ни сегодня, ни завтра она не умрет. Даже самый худший сценарий потребует для этого еще много лет деградации, в то же время, это не повод расслабляться – проблемы, перечисленные ниже, совершенно реальны.
Обещанного годами ждут
Проблема: Сроки космических проектов слишком часто сдвигаются.
Примеры: Ракета-носитель «Ангара», модуль МКС «Наука».
Наименование «главного российского космического долгостроя» ракета-носитель «Ангара» до 2014 года носила несправедливо – до второй половины нулевых работы по ней практически не велись из-за отсутствия средств. Но вот с 2014-го это определение становится все более верным – после двух испытательных пусков ракета за четыре года так и не начала летать с полезными нагрузками. Да, задержки из-за переноса производства из Москвы в Омск объективны, но их длительность уже перестает выглядеть здоровой. В начале года была надежда на пуск в этом году, но, увы, по последним новостям он съехал на 2019 год. В результате иногда начинающиеся в интернете дискуссии, хороша «Ангара» или нет, не имеют смысла, пока ракета не летает.

Свежие фото «Ангары» пока что только из цехов. Фото khrunichev.ru
Та же самая история постоянных переносов, но без оправдания в виде переезда, идет с модулем «Наука». Модуль МКС, который первоначально собирались запустить еще в 2007 году, сдвинулся уже, похоже, на 2020.
В более мелких проектах подобное тоже происходит. Научный зонд «Луна-25» и телескоп «Спектр-РГ» должны были стартовать в 2014, корабль «Федерация» – в 2015. Необходимо отметить, что в сложных технических проектах перенос сроков – вещь, встречающаяся постоянно, и, например, начало эксплуатации трех американских пилотируемых кораблей или телескопа «Джеймс Уэбб» тоже откладывается. Но это происходит на фоне нормальной жизни отрасли, с регулярными запусками других проектов, которые укладываются в сроки и даже иногда оказываются дешевле запланированного, в то время как Роскосмос из новых аппаратов может похвастаться разве что связными спутниками «Благовест».
Тришкин кафтан надежности
Проблема: Аварии происходят по причинам, которые можно было бы предотвратить.
Примеры: «Союз МС-10», история с неправильным припоем на «Протоне».
Вопреки расхожему мнению, наши ракеты падают не постоянно. Но в то же время, с достаточно неприятной регулярностью – на>20 пусков в год приходится обычно одна авария. Формально это немного и не сильно хуже статистики других космических держав, но если аварийные первые пуски новозеландско-американского «Электрона» или японской SS-520 неудивительны, то падения давно отлаженных «Союзов» и «Протонов» расстраивают. Тем более, что слишком часто причиной являются человеческие ошибки, которые можно было бы сравнительно легко отловить и исправить. В случае «Союза МС-10» ошибку допустили при сборке ракеты, повторив сценарий аварии 1986 года. В 2017 году на двигателях для «Протона» обнаружили неправильный припой. Это не привело ни к одной аварии, но причина оказалась трагикомической - после ухода на больничный кладовщицы никто не смог разобраться, где какой припой лежит на складе.
Космическая отрасль сложна, и дурацкие ошибки совершают все – в начале 2018 года на европейской Ariane 5, выполняя просьбу о специальных условиях отделения спутника заказчика, механически повернули систему управления и забыли внести изменения в ее программный код. Но для Ariane 5 это было происшествие без потери полезной нагрузки после 15 лет и 83 безаварийных полетов. Российский «Союз-ФГ», не сумевший вывести «Союз МС-10», с 64 успешными пусками с 2001 года был, увы, редким примером сравнимой надежности. Борьба за качество Роскосмоса пока что вызывает ассоциации с тришкиным кафтаном из басни – ситуацию исправляют в одном месте, проблема всплывает в другом.
Деньги
Проблема: Потерян рынок запуска геостационарных спутников.
Пример: Ни одного старта РН «Протон-М» с коммерческой полезной нагрузкой с сентября 2017.

Статистика запусков ракет-носителей, «Протон» – зеленый. Схема Wikimedia Commons
В 90-х годах бывшие советские ракеты-носители вышли на мировой рынок и внезапно оказались крайне конкурентоспособными из-за низкой цены. И двадцать лет, с середины 90-х до середины 10-х, они прекрасно зарабатывали. Увы, скорость собственного развития («Протон» за эти годы неоднократно модернизировали) оказалась меньше, чем у конкурентов, да и проблемы с надежностью повлияли на стоимость страховки и, следовательно, пуска. Блаженные времена, когда в 2009 году по коммерческим контрактам ILS запускали семь «Протонов», закончились. В 2016 году было два коммерческих пуска, в 2017 – три, и с сентября 2017 года ни одного нового пока не произведено. Справедливости ради стоит отметить, что на 2019 год планы озвучены оптимистичные, до 10 пусков, и на «Ангару» озвучивалась цифра в 12 заказов, но это пока что планы на будущее, и доля коммерческих иностранных заказов в этих цифрах не указана.
Элементная база
Проблема: Привычка к закупкам импортных комплектующих вышла боком после 2014 года.
Пример: Спутники «ГЛОНАСС-К».

Спутник ГЛОНАСС-М, цилиндр по центру – герметичный отсек аппаратуры, на сегодняшний день устаревшее решение, наличие движущихся механических деталей (вентиляторов) сокращает срок службы. Иллюстрация с сайта vestnik-glonass.ru
Печальным наследством, доставшимся России от СССР были проблемы с производством электроники, приводившие к тому, что отечественные спутники рассчитывались на срок службы на орбите в несколько месяцев, в то время как иностранные аппараты работали в космосе годами и превышали расчетные сроки эксплуатации. В нулевых годах с этим стали бороться наиболее простым способом – импортировать иностранную электронику. В результате доля импортных компонентов, которые используются, например, в навигационных спутниках «ГЛОНАСС-К» достигла 80%. И охлаждение отношений с Западом, начавшееся еще в 2013, привело к неприятной ситуации – производство спутников предыдущего поколения «ГЛОНАСС-М» уже закончено, а для новых «ГЛОНАСС-К» нет возможности приобрести электронику. И смена поставщика с США/Европы на Китай ситуацию не улучшает – оказавшись единственным источником ценного товара, Китай сможет устанавливать цены и другие условия договоров к своей выгоде. С «ГЛОНАСС» сейчас принят вынужденный план – на доступных компонентах сделают несколько аппаратов модификации – К1, а затем будут переходить на использующие все больше отечественных компонентов – К2. В целом, ситуация соответствует пословице «не было бы счастья, да несчастье помогло» – российская космонавтика вынуждена развивать свою элементную базу, но мгновенно и легко эту проблему не решить.
Нет четкого и постоянного видения ситуации
Проблема: Происходят внезапные изменения в проектах.
Пример: Внезапное появление РН «Союз-5» и отказ от пилотируемой «Ангары» в 2017.
Несколько лет ракета-носитель «Ангара» рассматривалась как универсальный вариант и для беспилотной и для пилотируемой программы. Однако в 2017 году внезапно оказалось, что пилотируемые пуски нового корабля «Федерация» перейдут на новую ракету-носитель «Союз-5», эскизный проект которой утвердили только весной 2018. И это при том, что сравнительно недавно приняли Федеральную космическую программу на 2016-2025. Производственный «феодализм» – нерациональная конкуренция между конструкторскими бюро, создание одинаковых проектов и борьба между ними, не приносящая пользу космонавтике в целом, был проблемой еще во времена СССР. Дмитрий Рогозин бичевал его в 2015 и весной этого года заявил о решении проблемы на участке бортовых компьютеров. Но это еще далеко не полная победа.
Престиж работы в отрасли
Проблема: Работа в отрасли не является престижной.
Пример: Высокая оценка NASA как работодателя, заметно более низкая у Роскосмоса.
Редкая статья о проблемах Роскосмоса не будет говорить о зарплатах. Но дело не только в них. Если, для сравнения, посмотреть на зарплаты в NASA, они будут хорошими, но не выдающимися, примерно столько же платят в других государственных агентствах. Но почитайте отзывы – люди пишут о хорошей рабочей атмосфере, интересных проектах, прекрасных коллегах и возможности развиваться. Увы, этого не заметно в отзывах на отечественные компании. И призывы повысить зарплату не будут иметь смысла без поднятия общего престижа и удовлетворения от работы. Например, в сфере информационных технологий очень много платят в банках – никакого другого стимула поддерживать скучные старые программные комплексы они предложить не могут. И государственному агентству за зарплатами частников не угнаться. Космонавтика – это интереснейшие и уникальные проекты. И если удастся совместить хорошие зарплаты с приятной рабочей атмосферой, качественной организацией проектов и возможностью развития, то работа в Роскосмосе будет выглядеть конкурентоспособной на рынке труда. А дальше включится положительная обратная связь – престижные места будут привлекать профессионалов, еще больше улучшающих атмосферу.
Что делать?
Если кто-то ожидает прочитать здесь простые рецепты исправления ситуации, вынужден их разочаровать – работа предстоит долгая и сложная. Причем в некоторых случаях придется проходить по лезвию бритвы, решая противоположные задачи. Например, повышение конкурентоспособности требует сокращения издержек, зарплат и персонала, а повышение престижа, наоборот, увеличения расходов. Серьезный анализ занял бы несколько человеколет, и результат измерялся бы килограммами бумаги, но вообще без ответа на вопрос «что делать?» материал кажется неполным. Так что позволю себе высказать несколько общих соображений.
Хотелось бы ясности с пониманием задач Роскосмоса в глазах государства и количеством денег, которые на него готовы выделить. Потому что в условиях, когда в мае ходят слухи о серьезном сокращении бюджета, а в октябре говорят о разработке сверхтяжелой ракеты, возникает ощущение движения одновременно в противоположных направлениях. Любой четко озвученный вариант от «денег нет, выделим только на военный и прикладной космос» до «строим базу на Луне всей страной, дадим, сколько потребуется, главное в сроки уложитесь» будет лучше, чем подобная неопределенность.
Вне зависимости от решения в предыдущем пункте какие-то траты будут неизбежны – разворачивание производства своей элементной базы потребует денег, но это будет самым дешевым в целом вариантом. Повышение престижа отрасли, привлечение талантливой молодежи тоже потребует денег, но, на мой взгляд, это важнее экономии сегодня, потому что должно дать больше пользы завтра.
Серьезные усилия необходимо потратить на модернизацию процессов. И не надо стесняться заимствовать опыт других отраслей, если он успешен. Например, в 20 веке в японском автомобилестроении создали методологии бережливого производства (Lean manufacturing), а из информационных технологий пригодятся гибкие методологии (Agile). Какие-то работы в этом направлении уже ведутся, но они должны быть не отдельными успешными островками, а распространиться по всей структуре. Важно отметить, что меры по улучшению процессов не исправят все волшебным образом, а при неправильном внедрении могут сделать ситуацию еще хуже. Но успех здесь улучшит ситуацию как со сроками, так и с качеством и даже престижем отрасли.
Ну и, наконец, не стоит думать, что Роскосмос не замечает или игнорирует препятствия. На научно-практической конференции "Основные задачи и перспективы развития Госкорпорации «Роскосмос»" озвучивались в том числе и перечисленные выше проблемы. Назвали и новые десять принципов работы корпорации, призванные улучшить ситуацию. Но в любом случае, потребуется немало времени, чтобы появился какой-либо эффект, а мы со стороны по открытой информации смогли бы определить, стало ли лучше.
Материал подготовлен для сайта «СОНАР-2050», публикуется в авторской редакции.
Филипп Терехов, 09.11.2018 09:01
Комментарии
vladimir_krm
Есть некоторые факты, забытые в статье.
1. Рынок средств выведения сейчас составляет всего лишь 4 процента от всего рынка космических услуг. Надо ли упираться конкурировать с Маском и прочими? Ради чего? Лучше уж Союзы совершенствовать для отправки людей на МКС. Гораздо важнее.
2. Ни одна космическая держава кроме РФ не разваливалась на части, с разрывом всех народнохозяйственных связей (сколько там заводов и НИИ осталось на Украине? И такого воровства как сейчас в Роскосмосе тоже не было. Потому и Рогозина поставили. Скажите спасибо, что не Сердюкова… Справится ли? Увидим.
3. Ни одна страна в мире не пытается обходиться собственным производством, хотя бы тех же микросхем. Мысленный эксперимент: что может США без импорта? Да почти ничего. Про остальные страны даже не заикаюсь. Китай немного особняком, но тоже не очень.
4. В РАН тоже полно проблем, и туда пока что руки не доходят, видать, поставить Рогозина или Сердюкова… А это научная база для Роскосмоса.
Ну и т.д.
novocaine2014
Отличный разбор, спасибо!
Те же мысли посещают и удивляют. Одновременно вроде как сокращаем бюджет и уходим в прикладную и тут же анонсируем супертяжелую и хотим на Луну. То Ангара, то Русь, то Союз-5, то есть водород, то нет, то метан. Надеюсь, конечно, что каждый последующий вариант лучше предыдущего, но так тоже нельзя, надо выбрать нужный/возможный или уже хоть что-то зафиксировать и делать.
Может, это и от недоумения руководства страны зависит, вроде, нужный чемодан и полезный, но без ручки и непонятно, пригодится ли вообще и в каком объёме, ну так отрасль тоже должна какие-то варианты целей предлагать и обосновывать. А то создаётся впечатление, что хочется просто решения Путина о колонии на Марсе с последующим вбухиванием ресурсов, а если нет, то тлен и забвение. Ну это уже словоблудие.
kofusun
Ярким примеров устаревших управленческих технологий является то, что в качестве реакции на аварию последовала разборка ракет, проверка отказавшего элемента (это нормально) и усиление контроля за сборкой-установкой данного элемента.
Тогда как в мире вот уже более 30 лет торжествует процессный подход. Который и у нас внедряется, но больше на словах. Это тот самый ГОСТ/ISO 9001 и родственные стандарты.
Более чем уверен, что в Роскосмосе многие предприятия сертифицированы, но это привычный карго-культ.
Аудит процессов, дыры в системе контроля, их системное лечение – вот что нужно на уровне производства.
А что касается российского космоса в целом – нет стратегии, много лоббирования и много "догнать-перегнать", карго-культа. Вот Рогозин про 3Д принт из реголита заявил, о котором наши ученые "думают". Поищите – статья об этом была в N+, со ссылкой на успешный эксперимент по печати из аналога лунного грунта, который провели в 2017 в северо-западном университете, Чикаго.
andry_cosmos
Пока "сборщикам" ракет платят меньше, чем зарабатывает условный продавец в ларьке, ничего хорошего не получится.
И никакая сверхидея и даже самые прогрессивные методы руководства не помогут.
Слишком уж мало компетентных людей, которые могут полноценно работать, получая зарплату, которой не хватает даже на "среднюю" жизнь.
Во времена расцвета советского космоса специалисты в этой отрасли получали вполне приличные по тогдашним понятиям зарплаты, больше, чем обычный слесарь на заводе.
Это не означает. что государство выделяет на космос совсем уж мало средств
Денег вполне хватило бы на реальные проекты.
Беда в том, что расходуются они крайне неэффективно.
На лицо очень большой управленческий аппарат, состоящий преимущественно из некомпетентных руководителей, занятых исключительно личным обогащением.
К сожалению, тоже самое можно отнести к практически любой другой отрасли. Просто там ракеты не нужно запускать, поэтому провалы там не так эпичны.
Вобщем это не столько отраслевой кризис, сколько системный, свойственный нашей современной экономике.
Начальство жирует, а на людей, которые занимаются делом денег не хватает.
В результате и первые и вторые профессионально деградируют.
a_kley
Добавлю две свои копейки.
1. Во всех странах космос убыточен. Независимый доступ в космос это суверенитет, а он не продается. Поэтому нормальная космонавтика убыточна.
Пример. Предположим, ракета стоит 50 миллионов и 200 миллионов в год стоит поддержание инфраструктуры. Делаем четыре правительственных запуска. Себестоимость пуска выйдет 100 миллионов. Коммерсанты за такие деньги пуск не купят. Продаем четыре коммерческих пуска по 70 (дороже не продать, конкуренция). Зарабытываем (4*70)-(4*50)= 80 миллионов. Делим 80 миллионов на 4 правительственных запуска, получаем себестоимость 80 миллионов.
Мы продали пуски ниже себестоимости, но за счет того, что неснижаемые затраты на поддержание инфраструктуры разделились на 8 пусков, а не на 4, получили снижение стоимости независимого доступа в космос на 20%.
Так устроены все космические финансы. РФ привыкла зарабатывать на пусках, потому что Протон для Роскосмоса получился бесплатный. Его разработку "оплатили" с обнуления советских пенсий и сбережений. Тоже самое с Союзом.
Пока можно было эксплуатировать советский задел, Протоны и Союзы приносили деньги. Которые бездарно растрачивались. Самые большие траты российской космонавтики за последние десятилетия, это не Ангара, а отопление дырявых и пустых цехов ПО Полет. Долги которого повесили на Хруничева в административном порядке.
2. Общая проблема всех наукоемких производств это серия.
Предположим, ракета стоит 50 миллионов. Ежегодный платеж по кредиты на разработку стоит тоже 50 миллионов. Сдав одну ракету заказчику в год, мы получим себестоимость ракеты в 100 миллионов. Сдав 10, мы получим себестоимость в 55 миллионов. Порог конкурентоспособности 70 миллионов. Таким образом, мы должны либо продавать в год 10 пусков, либо сократить в 5 раз зарплату инженеров. Еще есть вариант поднять производительность труда инженеров в 5 раз по отношению к конкурентам, но он явно фантастический.
Правило работает во всех случаях наукоемкого производства. Ракеты, процессоры или самолеты, без разницы.
kozodaevroman
Космос прибылен. Убыточны только научные миссии, но они по-умолчанию не предполагают прибыли. Остальные же сектора зарабатывают под 300 млрд. долларов в год.
Strelets
Филипп, спасибо.
Пожалуй это первый достаточно взвешенный и серьезный обзор состояния дел в отечественной космонавтике. Уже надоели всепропальщики и ура-патриоты, а также члены секты "Свидетели пришествия Маска".
Со своей стороны согласен с мнением, что РФ следует осознать, что она не СССР и не может позволить себе реализовать масштабные проекты в одиночку – ни по финансово-экономическим причинам, ни по научно-техническому и производственному потенциалу. А посему именно с учетом этих факторов и следует скорректировать политику РФ, как в области космических исследований, так и в сфере деятельности Роскосмоса в рамках ФКП, международного сотрудничества, реформирования отрасли и т.д. и т.п.
Другими словами – реально оценить свои возможности и определить жизненно необходимые приоритеты развития… А миражи… оставить фантастам…
|